Путешествия с Иваном да Марьей

ПОЕЗДКА СОСТОЯЛАСЬ

13-14 мая
КОСТРОМА – СУДИСЛАВЛЬ / КОЛОГРИВ – ШАБЛОВО – МАКАРЬЕВ – ШАРЬЯ – ШОРТЮГСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Поездка выходного дня
2 дня / 3 ночи
Выезд 12 мая в 23.05
Возвращение 15 мая в 5.43

В середине мая, когда дни уже длинные, а вечера тёплые, всех ценителей провинциальных красот Турклуб “Иван да Марья” приглашает в поездку по костромской глубинке. Нас ждут живописные холмы Судиславля, седые стены Макарьева монастыря на Унже и стальные пути теряющейся в глухих костромских лесах заповедной Шортюгской железной дороги. В этом маршруте – размеренный ритм провинции, цветущая весенняя природа и дружная компания участников Клуба! Вы с нами?

ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Кострома – один из самых красивых городов Золотого Кольца. Белоснежные храмы и стены монастырей, барские особняки и городские усадьбы, торговые ряды и мелочные лавки – всё здесь напоминает о духе старорусского торгового города, какой Кострома была многие столетия.

Центр Костромы ухожен и красив. Здесь приятно как пройтись с экскурсией по старым кварталам, так и просто прогуляться вечером вдоль широких зелёных улиц и площадей.

Главная гордость Костромы – комплекс Торговых рядов XVIII-XIX веков, подобных которому не найти ни в одном другом городе России. Как минимум его мы во всех деталях рассмотрим на пешеходной экскурсии по Костроме.

Вторая точка притяжения в городе – знаменитый Ипатьевский монастырь, колыбель дома Романовых. За стенами монастыря и поблизости располагаются объекты музея деревянного зодчества – органичного и очень уютного.

Кострома – это один из тех городов, которые никого не оставляют равнодушными. Сюда хочется возвращаться снова и снова.

Судиславль – малый город костромской провинции, лежащий в пятидесяти верстах восточнее Костромы. Известный по летописным хроникам с XIV века, Судиславль исстари числился торговым городом, но в начале XX века был лишён статуса города, и сегодня считается сельским поселением.

Заезжему путнику архитектура Судиславля может и впрямь показаться скорее сельской, чем городской, но такое впечатление было бы обманчивым.

Неторопливо забирается в горку трактор. Провинциальный храм с шатровой колоколенкой-свечкой. Село или город?

Деревянное зодчество Судиславля напоминает о традициях XIX столетия. Здесь есть великолепные дома, украшенные ажурной пропильной резьбой и фактурными наличниками!

Наличники – особый предмет гордости Судиславля. Такой деревянной бахромы, как здесь, не найти ни в одном другом городе России!

Нас ждёт экскурсия по судиславским наличникам: мы расскажем, какое значение вкладывали старые мастера в определённые детали резьбы. Хотите узнать, например, что означают угловые веера и треугольные фигуры на наличнике на фото ниже?

Ощущение, что Судиславль не село, а город, укрепляется при приближении к каменным зданиям. Здесь можно встретить львов не хуже, чем в Петербурге!

Белокаменные особняки Судиславля хранят былую славу купеческого города, где крепли династии купцов и предпринимателей Красильниковых, Третьяковых, Папулиных. Представители этих семейств владели промышленными предприятиями, торговыми лавками, домами, занимали различные официальные должности.

Облик города подсказывает: купец в Судиславле был крепкий, хозяйственный. Добротному дому с мезонином в три окна позавидовал бы и иной костромской торговец.

Несомненно, каменное зодчество главных улиц уездного Судиславля – это достойный ответ зодчеству губернской Костромы!

Деревянные особняки, построенные до середины XX века, вторят каменным домам своими пропорциями и пленяют аутентичными деталями.

Из наиболее самобытных зданий торговой направленности стоит отметить лавку с фигурным фронтоном, скрывающим несколько историй из богатой жизни провинциального купечества, которые мы поведаем вам на экскурсии по Судиславлю.

Успеем познакомиться и с современными торговыми делами! Вперёд, в пекарню!

Закупившись хлебными изделиями местного производства, продолжим нашу прогулку.

Одна из добрых традиций Клуба – обращать внимание на старые рукописные вывески в малых городах России. Если вам по душе такое занятие, будьте уверены: в Судиславле коллекция ваших наблюдений такого рода пополнится целым рядом шедевров!

Порой вывески в антураже настолько прекрасны, что сложно решить, какая деталь притягивает наибольшее внимание: то ли аккуратные сандрики окон, то ли по-пионерски наивное написание буквы “И краткое”, то ли танцующий Дональд Дак. В этом, наверное, и заключается сила места!

Крупных памятников архитектуры в Судиславле несколько. Это, во-первых, торговые ряды, которые если и не дадут фору костромским, то обойдут по ценности архитектуры и сохранности многие другие в костромской провинции.

Во-вторых, это усадьба Ивана Третьякова – самый крупный гражданский особняк старого Судиславля. Могучий карниз, массивная ограда и высокие арочные окна выдают дом первого богача города, мецената, купца первой гильдии, сколотившего состояние на ткацком промысле. Этот дом хранит историю о том, как его владельцу помог разбогатеть тонкий слух и быстрый бег: местное предание расскажем на прогулке по Судиславлю!

Один из симпатичных каменных особняков с деревянной пристройкой, известный как дом купца Соколова, таит в своих стенах экспозицию местного музея, который за свою полувековую историю собрал немало экспонатов, повествующих о жизни города. При общем желании мы можем заглянуть в комнаты соколовского дома!

После экскурсии по Судиславлю у нас будет немного свободного времени, которое можно с пользой провести на прогулках по спокойным улицам…

…отыскивая выгодные ракурсы для съёмки местного холмистого ландшафта…

…а можно наведаться на судиславский вокзал, чтобы встретить медитативный поезд Кострома – Галич. После этого самое время отправиться дальше на восток, в Макарьев!

Макарьев – один из самых старинных и самых живописных малых городов костромской провинции.

Основанный в XV веке на высоком берегу реки Унжи, Макарьев получил известность как крупный духовный центр региона. Имя города связано с деятельностью преподобного Макария Унженского и Желтоводского, который создал на Руси четыре православные обители. Свято-Троицкий Макариев Унженский монастырь, заложенный в 1439 году, стал последним из четырёх монастырей, возникших благодаря святому Макарию в отдалённом лесном краю.

Ансамбль Макарьева монастыря великолепен: четыре храма XVII века и одна церковь XVIII столетия воспринимаются как цельный, монументальный комплекс построек, выполненный в период расцвета каменного зодчества костромской земли.

Интерьер Троицкого собора поражает былым величием и напоминает внутренность собора Рождества Богородицы в Солигаличе. Сравнение не случайно: известно, что две церкви Макарьева Унженского монастыря возводили именно солигаличские каменщики.

Сегодня главный собор Макарьева ждёт своей реставрации: службы обычно проходят в соседней церкви преподобного Макария.

Надвратный храм Николая Чудотворца сохранил дух эпохи XVII столетия: под сводами его Святых врат до революционных лет проходили знатные вельможи, купцы, мещане и крестьяне.

Сложную судьбу имеет монастырский храм Благовещения. Его колокольню не удалось сохранить, она обвалилась уже в новое время. Но обширная белая трапезная церкви сегодня отреставрирована и украшает монастырский двор.

До лета 2016 года Макариев Унженский монастырь был женским, но летом сего года он преобразован в мужской. Игумения Вера, возродившая обитель после многих лет забвения, возглавила монастырь Царственных страстотерпцев в Домнино, а к управлению Макариево-Унженским монастырём приступил новый игумен Варфоломей.

Провинциальная пастораль в Макарьеве простирается далеко за стены монастыря. Деревянные домики с сараюшками и поленницами дров во дворе настраивают на умиротворённый лад и созерцательное настроение.

Несколько городских храмов Макарьева также весьма провинциальны и живописны.

Но не будем забывать, что мы в городе! Образ Макареьва органично дополняет целый ряд крупных краснокирпичных зданий, создающих яркие акценты в преимущественно одноэтажном городском ландшафте.

В конце XIX века и на рубеже нового XX столетия Макарьев украсился зданиями реального и духовного училищ, больницы и других общественных зданий, а также особняками состоятельных купцов. Самая крупная из возведённых построек по масштабу напоминает железнодорожный вокзал немаленького города! Сморите, осталось только табличку повесить с названием станции!

Добротная кирпичная эклектика в городке, население которого до революции не превышало шести с половиной тысяч человек, наглядно показывает уровень состоятельности горожан царского Макарьева, а также их желание меценатствовать и вкладывать средства в родной город.

Важно отметить, что целый ряд великолепных памятников Макарьева сегодня никак не представлен в путеводителях и справочниках туриста. Например, практически не найти упоминаний о городских зданиях мануфактурных и галантерейных магазинов, или об этой великолепной водонапорной башне. А мы покажем вам эту красоту!

Два примечательных двухэтажных здания Макарьева связаны с образованием. Одно из них построено в 1892 году по завещанию крупного общественного деятеля, промышленника и мецената Фёдора Васильевича Чижова, отписавшего свои капиталы на создание пяти училищ в Костромской губернии. Во втором находится ныне действующий краеведческий музей города Макарьева, куда мы с вами можем заглянуть.

Экспозиция музея Макарьева достойна подробного обзора. Здесь есть как интересные, но рядовые для провинции предметы крестьянского быта…

… так и уникальные экспонаты. Догадаетесь, для чего на заводе купца Тренина делали такие бутылки с мужичком внутри? По словам макарьевских экскурсоводов, немцы прозвали такую вещь “хаус-доктором”.

Отдел природы музея рассказывает о животном мире унженского края. Места здесь практически заповедные!

Замечено, что особую любовь участники поездок питают к чучулам медведей. Спешим сообщить: в макарьевском музее Михал Потапыч образцово царапает дерево!

Историческая часть экспозиции посвящена жизни города от его основания как слободки при Макарьевом монастыре до существования как уездного города Костромской губернии в дореволюционную эпоху.

Из интересных коллекций музея – собрание кованых гвоздей.

Отдельный уголок посвящён православию в Макарьеве. Здесь действительно много интересного!

После посещения музея мы прогуляемся до часовни с купелью и источником Макария Унженского. Можно набрать чистой воды!

Архитектура часовни вторит архитектуре главного городского храма – Тихвинскому собору, или храму Александра Невского, как его ещё величают. Собор заканчивают восстанавливать: в последние годы здесь проведён большой объём работ, наиболее заметная из которых – подъём новых куполов.

От соборной площади лучами расходятся основные улицы Макарьева: радиально-кольцевую планировку город получил в XVIII веке по образцу планировки Костромы. Как уездный город Костромской губернии Макарьев развивался более ста лет. За это время были созданы практически все современные кварталы застройки.

Изредка такие города, как Макарьев, называют городами “суздальского” типа: это означает, что вся планировка и застройка города, по существу, историческая. Можно дойти до самой окраины города и увидеть там исторический особняк или даже купеческую лавку.

Но всё же чем ближе к главной площади, тем богаче архитектура!

На экскурсии по Макарьеву мы сможем обратить внимание на исторические артефакты и детали современного городского быта. Если вы любите наличники, вам есть что посмотреть в Макарьеве!

А как вам этот монастырский дверной замок XIX века?

Отдельный интерес вызывает принцип нумерации домов Макарьева. Есть улицы, где она менялась не по одному разу!

Как и в любом уважающем себя уездном городе, в Макарьеве есть уездная гостиница с правильным названием и аутентичной вывеской “Постоялый двор”. Деревянная!

Деревянное зодчество Макарьева может стать предметом для отдельного рассказа. Здесь есть, например, дом с наличниками, на котором изображены львы…

…а есть дома, окна которых богато украшены пропильной резьбой.

“Ретро-стиль” города подчёркивает характер использующейся в этих краях техники!

После прогулки по Макарьеву у нас будет немного свободного времени, чтобы побыть наедине с местной архитектурой и местной природой.

Желающие смогут прогуляться в долину Унжи и запечатлеть вид на Макарьев монастырь снизу, с берега реки

Такая прогулка неизменно оставляет положительные впечатления в любой сезон и в любую погоду.

Закончив осмотр Макарьева на Унже, отправимся дальше на восток, в Шарью!

Шарья – промышленный город Костромской области, лежащий на пересечении автомобильной трассы и железнодорожной магистрали. Лишь в старом центре Шарьи есть действительно уютные дворики с садами и огородами.

Достопримечательности Шарьи подразделяются на два типа. К первым стоит отнести памятники советского периода, среди которых интересны, например, военные монументы в центральной части города.

Во вторую категорию попадают железнодорожные достопримечательности. Важная станция на Транссибе, Шарья примечательна своим старинным депо, которому не так давно исполнилось сто лет. Здесь ещё сохраняется паровозный круг и гидроколонка для заправки паровозов водой.

Один из паровозов установлен в Шарье как памятник. Это паровоз серии «П36» номер 0147, много лет проработавший на благо советских железных дорог.

На экскурсии по Шарье мы расскажем вам историю этой машины и знаменитой серии «П36».

Прогулка по Шарье неизбежно начинается от железнодорожного вокзала. Здесь останавливаются все проходящие поезда, в том числе такие дальние, как поезд Москва – Хабаровск.

Здесь ещё можно увидеть такие раритеты, как локомотивы «ВЛ60», в основном уже ушедшие на покой на других дорогах страны.

Но Шарья не только промышленный город. Здесь сохранились некоторые памятники деревянного зодчества – пусть это и малые крупицы былой роскоши.

Некоторые дореволюционные дома Шарьи особенно интересны, как, например, этот красивый деревянный домик с мезонином.

Ряд деревянных домов, строившихся в начале XX столетия по образцовым проектам, относится к железнодорожному ведомству. В таких одноэтажных зданиях размещались рабочие кабинеты и квартиры служащих. Домиков такого типа по Транссибу можно встретить немало.

Шарья советской эпохи – это не только типовые кварталы блочных домов. Площадку перед зданием пожарного депо, например, украшает своеобразный памятник помпе.

А уж какие есть в Шарье советские и постсоветские вывески! Один только магазин “Без накрутки” чего стоит! Так и хочется сразу затовариться!

Совсем недавно шарьинцы получили в пользование новую деревянную церковь. “Памятник архитектуры XXI века”, – скажут о ней наши потомки.

При избытке времени в городе можно заглянуть в Шарьинский краеведческий музей. Здесь есть так любимое всеми чучело мишки!

Музей посвящён истории Шарьи и Поветлужья. Из любопытных экспонатов – железнодорожная атрибутика, зеркало и другие предметы мещанского быта, а также модель лодки-расшивы, на которой хаживали по местным полноводным рекам купцы и предприниматели XIX века.

Или вот ещё экспонат: детская коляска, функциональная для своей поры.

В целом, коллекция шарьинского музея неплоха для города, который не имеет особенно длинной истории.

На десерт в Шарье остаётся обзор нескольких сталинских построек – деревянных домов середины XX века с великолепными колоннами. Вот уж чем может гордиться город Шарья!

Шортюгская железная дорога – пятидесятикилометровая магистраль, уходящая от расположенной на Транссибе станции Супротивный в глухие костромские и вятские леса.

Дорогой управляет не РЖД, а отдельное ведомство, Шортюгское предприятие железнодорожного транспорта (ППЖТ). Как и на Монзенской железной дороге, здесь сохранилась старая путевая инфраструктура: пропахшие креозотом деревянные шпалы, ручные стрелки с флюгарками, рельсы советского периода. Настоящая железнодорожная пастораль!

Шортюгская – поистине заповедная железная дорога. Пассажирское движение по ней до последних лет осуществлялось на автомотрисах типа АС1А – жёлтых “кубиках на колёсах” из далёкого советского прошлого. Такие автомотрисы строились на Великолукском заводе с 1964 года, а сам тип мотрис АС1 разработан сразу после войны.

Сегодня по Шортюгской железной дороге нет пассажирского движения (и нет почти никакого движения вообще). Для осмотра дороги мы организуем заказной рейс поезда в оба конца трассы. Нас ждут фотостопы в самых красивых участках линии, в том числе на нескольких деревянных мостах, которые сегодня являются главной достопримечательностью дороги Шортюгского ППЖТ.

Ценность Шортюгской дороги ещё и в том, что она является не привычной для лесо- или торфодобывающих регионов узкоколейкой, а линий широкой колеи (1520 мм). Подобные ведомственные ширококолейные линии в Центральной России можно посчитать по пальцам. В Костромской области их осталось две. Вторая – Монзенская железная дорога, куда наш Клуб ежегодно ездит зимой.

А на Шортюге мы будем наслаждаться весенними пейзажами!

Один из лучших кадров, сделанных участниками Клуба на Шортюге, можно озаглавить “Зелёный ковёр”: рельсы почти не видны, пусти обступил густой кустарник, а уезжающий от нас машинист “АС-ки” напоследок высунулся из окна, чтобы передать привет.

На своём пути поезд минует ряд посёлков и деревень дороги, где жизни уже нет или почти нет. Лишь несколько жилых домов осталось в деревнях Нея и Дароватка. Полностью обезлюдели деревня Шабриха и посёлок 26-й километр.

Пока есть жизнь в посёлках Полдневица, Новый и Малое Раменье. В их окрестностях продолжаются лесозаготовки, но масштаб их уже не так велик, как в прежде.

Когда-то именно лес дал здесь жизнь “железке”. Шортюгская дорога строилась в 1930-х годов для вывоза продукции Шортюгского леспромхоза, получившего своё название по реке Большой Шортюг, притоку Ветлуги. Управление Шортюгской дороги находится в посёлке Полдневица, названного так по одноимённой реке, впадающей в Большой Шортюг. От нижнего склада леспромхоза Полдневицы в 1949 году была построена узкоколейная линия в направлении будущего посёлка Мостовик, а к 1985 году эта линия дотянулась до самого берега Ветлуги, придя к посёлку Зинковка. На фото последний вагон этой ныне полностью разобранной линии – Полдневицкой узкоколейной железной дороги.

Лесозаготовки давали жизнь нескольким тысячам жителей этого края. Нехитрый промысел кормил семьи, строились дома, поддерживалась надёжная связь с внешним миром посредством паровозов и автодрезин, а позже и тепловозов. Ещё в перестройку ходил целый пассажирский поезд Полдневица – Зинковка, что по современным меркам – практически из ниоткуда в никуда.

Самым дальним пунктом Шортюгской дороги являлась станция Малое Раменье, расположенная в одноимённом посёлке на берегу Ветлуги. В получасе езды отсюда – районный центр Костромской области Вохма, известный одними из лучших в регионе сырами. Пятнадцать минут дороги от Вохмы приводят в Боговарово, где делают одно из самых вкусных масел в центральной России. Железная дорога делала этот труднодоступный угол Костромской глубинки ближе к цивилизации. Сейчас эта часть линии разобрана.

На Шортюгской ещё недавно можно было встретить много интересного подвижного состава, как эта двуосная платформа со старой деревянной постройкой на ней. Сейчас почти все неиспользуемые хозединицы утилизированы. Остаётся любоваться окрестной природой на сорок вёрст к северу от Транссиба!

В месте пересечения реки Большой Шортюг с железной дорогой находится посёлок Новый – самая дальняя точка, до которой сегодня можно доехать на автомотрисе, и самый дальний от Транссиба населённый пункт дороги, в который пока ещё поддерживается рабочее движение.

Севернее моста через Большой Шортюг пути занимают принадлежащие РЖД порожние грузовые вагоны, которые отстаиваются здесь в очень большом количестве (на начало осени – порядка четырёхсот штук).

Старый плацкартный вагон – всё, что осталось от прицепки к поезду Кострома – Свеча, который позволял без пересадки добраться в эту часть Поветлужья из областного центра.

Двуосная цистерна, если её восстановить, могла бы стать достойным экспонатом иного железнодорожного музея.

Снегоочиститель с плугом тоже больше не актуален: обслуживание железнодорожной техники на Шортюге почти прекратилось.

Остаётся только трудяга-«АС-ка», которая провезёт нас в край остановившегося времени.

Есть ли будущее у Шортюгской железной дороги? Время покажет!

Пока есть Почта России, в селе есть жизнь!

В Полдневице мы сделаем длинную остановку. Здесь находится примечательное деревянное здание – пост централизации линии, а также депо.

Здесь, рядом, есть ещё деревни на косогоре, есть лесничество, и живут люди – более тысячи человек.

Из Полдневицы мы вернёмся по Шортюгской дороге обратно в Супротивный. Наше ретро-путешествие на этом завершится.

Вот как выглядят последние метры Шортюгской железной дороги в месте её соединения с Северной железной дорогой. Отсюда начинается вотчина Россйских железных дорог, с помощью которых мы доберёмся обратно до Москвы.

ОБЩАЯ ПРОГРАММА ПОЕЗДКИ
Предложено два варианта маршрута (1 или 2). Участники выберут один из них общим голосованием.

12 мая
Сбор на Ярославском вокзале в 22.35. Отправление поездом в Шарью в 23.05.

13 мая
Прибытие в Шарью в 10.39. Завтрак. Посадка на такси. Переезд в Супротивный (61 км). Посадка на автомотрису. Отправление по Шортюгской железной дороге. Экскурсионная программа на Шортюгской железной дороге. Возвращение в Супротивный. Посадка на такси. Отправление в Шарью (61 км). Далее – выбор из двух вариантов по решению группы.
Вариант 1. Размещение в гостинице. Ужин. Время для вечернего отдыха.
Вариант 2. Отправление в Кологрив (120 км). Размещение в гостинице. Ужин. Время для вечернего отдыха.

14 мая
Вариант 1. Ранний подъём. Посадка в автобус. Отправление в Макарьев (140 км). Завтрак в Макарьеве. Экскурсионная и музейная программа в Макарьеве. Посадка в автобус. Отправление в Судиславль (132 км). Обед в Судиславле. Экскурсионная и музейная программа в Судиславле. Посадка в автобус. Переезд в Кострому (51 км).
Вариант 2. Подъём. Завтрак в Кологриве. Экскурсионная и музейная программа в Кологриве. Посадка в автобус. Отправление в Шаблово (17 км). Экскурсионная и музейная программа в Шаблово. Отправление в Макарьев (172 км). Обед в Макарьеве. Экскурсионная и музейная программа в Макарьеве. Посадка в автобус. Переезд в Кострому (184 км).
Вечерняя экскурсионная программа в Костроме. Ужин в Костроме. Переезд к ж.д. вокзалу на троллейбусе. Отправление на поезде в Москву в 23.21.

15 мая
Прибытие в Москву в 5.43 на Ярославский вокзал.

ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ

1. Транспорт
Переезды Москва – Шарья и Кострома – Москва мы организуем поездами дальнего следования (плацкарт или купе – по выбору). По Шортюгской железной дороге едем на заказной автомотрисе. Все междугородние переезды – заказным автобусом или такси. Условия переезда в поезде и автобусе достаточно комфортные. Автобусные переезды не очень длительные (не более 2 часов 15 минут). По Костроме, Шарье, Судиславлю / Кологриву, Макарьеву организуем пешие прогулки.

2. Ночёвки
На маршруте три ночёвки. Первая – в поезде Москва – Шарья. Вторая – в гостинице в Шарье или Макарьеве. В гостинице комфортабельные номера с удобствами (туалет, душ). Размещение по умолчанию двухместное, по запросу – одноместное, трёхместное. Третья ночёвка – в обратном поезде Кострома – Москва.

3. Тематика маршрута
Весеннее путешествие в костромскую глубинку идеально подходит для любителей железных дорог и всех людей, желающих получить побольше адреналина и новых впечатлений. Это поездка для тех, кто любит провинциальную среднерусскую природу и хочет увидеть максимум интересного в одни выходные. Тематика маршрута – история Костромской губернии, история и культура Поветлужья, история православной церкви, русская архитектура, отдых на природе, история железных дорог.

4. Подходит ли вам эта поездка?
К участию в поездке на Шортюг мы приглашаем всех, кто любит хорошую компанию и новые открытия. Очень советуем поехать всем, кто понимает ценность этого редкого, комбинированного маршрута. Маршрут не очень сложный: экскурсионная нагрузка маршрута средняя. Характер экскурсий – обзорные по городам + музеи. Уровень комфорта в поездке меняется от умеренно высокого в один день до близкого к экстремальному во второй: с одной стороны, будет две полноценных ночёвки в поезде и заказной транспорт, с другой стороны, главное мероприятие – поездка на автомотрисе – по характеру в известной степени экстремальна. Автобусные переезды по маршруту короткие (самый длительный переезд составит чуть более 2 часов). Свободного времени более чем достаточно!

5. Сроки принятия решения
Основная группа набирается до 15 марта. После этого дня организаторы не гарантируют наличие мест в поезде. Набор в группу будет продолжаться до момента полной раскупки мест в поезде и/или исчерпания мест в гостинице. Чтобы гарантировать себе место в группе, принимайте решение как можно быстрее!

6. Как стать участником
Хотите стать участником этого путешествия? – Тогда вам сюда. Если вы уже знаете Правила нашего Клуба и готовы записаться в поездку, просто заполните форму для записи. Она находится в конце этой страницы.

7. Дополнительная информация
Костромская область много раз становилась местом, куда ездили путешественники Клуба “Иван да Марья”. Шарья и Макарьев посещались в ходе летних сезонов 2012 и 2014 годов. В Судиславле мы бывали также в 2010 году. В 2010 году состоялась первая поездка Клуба по Шортюгской железной дороге. Мы стали первыми, кто “открыл” её для поездок организованных групп. Спустя шесть лет, в 2016-м, мы вернулись на Шортюг! Едем снова в 2017-м году!

Всю дополнительную информацию о костромском путешествии мы готовы рассказать вам и вашим друзьям по почте. Пишите нам, и поезжайте вместе в нами в русскую глубинку!

Всегда ваши,
Иван да Марья

В анонсе использованы фотографии участников Клуба и неизвестных авторов. Все снимки принадлежат их авторам. Если вас нет в списке авторов фото, но в этом анонсе вы обнаружили свою фотографию, напишите нам, и мы укажем ваше авторство. Если вы не согласны с использованием вашей фотографии в этом анонсе и/или считаете, что нарушены ваши авторские права, напишите нам, и мы удалим фото по вашему первому требованию.

* * *
ЭКСПРЕСС-ЗАПИСЬ В ПОЕЗДКУ
[contact-form 404 "Not Found"]
ВАЖНО! Если вы отправили заявку через эту форму, и прошло уже более двух часов, а мы не ответили, значит, письмо не дошло. В этом случае, пожалуйста, позвоните нам по номеру +7 (916) 087-15-42, и мы запишем вас по телефону.