Путешествия с Иваном да Марьей

Этот пост относится к разделу “Отчёты об экскурсиях”, где Иван да Марья делятся с читателями рассказами о прошедших экскурсиях по Москве.

В воскресенье, 25 декабря, состоялась очередная экскурсия по Московскому метро – одна из наиболее любимых и посещаемых московских экскурсий, проводимых нашим Клубом. Можно было бы даже назвать её привычным мероприятием, если бы не тематика маршрута – это был абсолютно новый, впервые представленный публике маршрут, объединивший в себе всё то, что в Московском метро связано с именем Сталина.

Пять часов под землёй стали для более чем десятка экскурсантов временем погружения в эпоху 1930-50-х годов. Мы вспоминали историю советского периода и о том, какую роль играл в ней непосредственно Иосиф Сталин – применительно к строительству метро, становлению архитектурного стиля, созданию убранства подземных залов. Участники узнали много нового о том, где в метро стояли памятники Сталину, какие лозунги вождя были вывешены на стенах станций, какие сталинские идеи послужили поводом для оформления барельефов, панно, витражей метрополитена советской столицы.

“Московское метро и Сталин” – это маршрут с непредвзятым рассказом о том, как сам Иосиф Сталин относился к метро, и чем метро обязано Сталину.

Экскурсия началась на платформе станции “Сокол” – именно этот метровокзал был выбран проектировщиками и оформителями для рассказа пассажирам о самом главном документе советского государства – Сталинской конституции 1936 года.

Четыре статьи Сталинской конституции о правах граждан должны были быть вывешены в четырёх мраморных прямоугольных нишах в центре станции. Ниши всегда так и оставались пустыми, а их предназначение многие годы вызывали недоумение у некоторых экскурсантов – теперь этот вопрос окончательно прояснён.

С “Сокола” мы едем на “Динамо”, чтобы поговорить об отношении Сталина к спорту и о том, как оно повлияло на оформление станций метро. На фаянсовых и фарфоровых медальонах, украшающих свод станции, перед нами предстают советские спортсмены. Аллегоричные на первый взгляд образы представляют конкретных людей. Вот бьёт по мячу Григорий Федотов – один из лучших футболистов сталинского периода. Это он первым в стране поставил рекорд в сто забитых голов в чемпионате, кубке и играх за сборную СССР. Помимо футболистов, на медальонах можно найти рекордменов-лыжников, конькобежцев, бегунов и представителей других видов спорта, утверждённых Сталиным для первой Весесоюзной спартакиады 1928 года.

На “Белорусской” участники узнают о тайнах сталинских бункеров, связанных с метро.

На “Театральной” – знакомятся с составом республик СССР, каким он был в сталинские годы. В этом нам помогают фарфоровые барельефы Натальи Данько, установленные на своде станции.

На “Новокузнецкой” идёт рассказ о знаменитой речи Сталина, произнесённой им в начале Великой Отечественной войны, на параде 7 ноября 1941 года: “Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков – Александра Невского, Димитрия Донского, Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского…” Иллюстрация к этой речи – оформление барельефов на своде “Новокузнецкой”.

“Новокузнецкая” долгое время была единственной станцией Московского метро, на которой сохранялось упоминание имени Сталина, пусть и в названии города – Сталинграда. Всего на станции две таких надписи. Все остальные упоминания имени Сталина в метро были вырезаны, закрашены, заменены в годы хрущёвской борьбы с культом личности.

В целом убранство станции посвящено военной теме, за исключением мозаичных панно на своде центрального зала.

Эти мозаичные панно работы Владимира Фролова очень интересны в свете темы нашей экскурсии. Мозаики иллюстрируют достижения сталинской промышленности, инженерии, авиации. Мы видим уникальную мостовую конструкцию с одним из самых широких арочных пролётов из всех, когда-либо созданных ранее. Узнаёте ли вы её? Знаете ли вы, что за объект под мостом? То тоже была грандиозная сталинская стройка. А что над мостом? Тоже ведь не просто самолёт. А на мосту – не просто паровоз. Ответы на эти вопросы – только на нашей экскурсии!

Два перегона отделяют “Новокузнецкую” от другой сталинской станции – “Автозаводской”. Она открывалась в разгар войны под названием “Завод имени Сталина”, а за право её проектирования боролись более сорока лучших архитекторов Москвы и Советского Союза: настолько престижным считалось участие во всём, что было связано с именем Сталина. Победу одержал Алексей Душкин – возможно, лучший архитектор своего времени.

Мозаики на путевых стенах “Завода имени Сталина” выполнял всё тот же Владимир Фролов, прославленный мозаичист, академик Ленинградской академии художеств. Сделанные в военное время мозаики отражают связь фронта и тыла. Участники обращают внимание, что все изображения фронтовых сцен символично находятся на западной стене станции, а тыловых сцен, в основном, на восточной. Надо признать, это очень точное наблюдение.

На барельефах в центре зала “Автозаводской” замазаны две фразы. Первая принадлежала самому Сталину: “Труд в СССР – дело славы, дело чести, дело доблести и геройства”. А напротив неё было такое высказывание: “Это всё дела, что сталинская мудрость родила”. Был на станции имени Сталина и памятник самому вождю, но он тоже не сохранился.

Из стёртых, замазанных и зацементированных изображений Сталина в метро можно составить отдельную коллекцию. Вот например, пустота в наклонном ходу “Павелецкой”.

Там же, но уже на станции, привлекают внимание правила пользования эскалатором, которые тоже, вероятнее всего, относятся к сталинскому времени (или чуть более поздним годам).

Вершина всего – сталинский план преобразования природы 1948 года, по которому предполагалось высадить 4 миллиона гектаров леса в восьми специально созданных лесополосах общей протяжённостью в несколько тысяч километров. Этой амбициозной личной идее “вождя народов” посвящено оформление мозаичного фриза совмещённого вестибюля станций “Павелецкая-радиальная” и “Павелецкая-кольцевая”. Надписи на красных мозаичных знамёнах складываются в строки ныне позабытого сталинского “Гимна о лесах”, который должен был положить конец засухам и опустыниванию советских земель. Хрущёв по-своему воспринял сталинские планы и заменил лесопосадки кукурузой.

На большом медальоне над эскалатором “Павелецкой” как раз читаются названия городов и направления, по которым должны были пройти эти грандиозные лесополосы: Саратов – Астрахань, Камышин – Сталинград и другие.

Мы переходим на Кольцевую линию и садимся в поезд. По легенде, Кольцевая появилась в планах Московского метро, когда Сталин поставил на карту города стакан не то с кофе, не то с чаем, и на бумаге остался след. Будто бы так и решили строить очередную линию, по кольцу. На самом деле это, конечно, одна из многих баек про сталинское метро.

Ещё один рассказ про то, как Сталин в последний раз в своей жизни спускался в метро, звучит на “Комсомольской”.

Здесь тоже остались следы Сталина: вырезанный из другой мозаики медальон с Лениным раньше имел изображения двух вождей, а не одного.

Да и Сталин у Кремлёвской стены – это на самом деле тоже реинкарнация Иосифа Виссарионовича. Голубые плитки вокруг окаймляют силуэты Берии, Молотова, Маленкова, один за другим попадавшие под опалу вождя и так же, один за другим, вырезанные с мозаики её автором, художником Павлом Кориным.

Возможно, самая парадная сталинская станция – “Курская-кольцевая”. В отношении её подземного вестибюля это точно справедливо. Здесь так и тянет сделать общую фотографию у всем известной колонны.

Имя Сталина вернулось на “Курскую” спустя полвека. Процедура восстановления надписи наделала в Москве много шума: отношение к Сталину в обществе остаётся неоднозначным.

На самом деле это фраза из второго куплета сталинского Гимна СССР. После смерти Сталина текст не был отменён, но гимн двадцать лет исполнялся без слов.

С исторической точки зрения, восторжествовала справедливость, и на этом металлическом мече больше нет курьёза в виде не существовавшей никогда медали “За оборону Волгограда”.

Но вместе с тем, нет и исторических скульптур Сталина в вестибюле “Курской”, на платформах “Автозаводской”, “Краснопресненской”, “Бауманской” и многих других станциях. На “Бауманской”, как видно, Сталин переделан в Ильича. Скульптуры же, очевидно, безвозвратно утрачены.

На “Электрозаводской” – пустое место от сбитого барельефа.

На “Сталинской” – стёртая подпись под цитатой Сталина из доклада на заседании Моссовета, посвящённом 25-летию Октября.

Да и сама станция вместе со всем районом была переименована. Новое название вы наверняка знаете: “Семёновская”.

На соседней станции, “Партизанской”, мы находим вторую цитату из речи Сталина 6 ноября 1942 года: “Партизанам и партизанкам – слава!” Ей отдаёт приветствие старик-партизан.

До прихода партизанов станция должна была называться “Стадион имени Сталина”, что опять же указывает на вездесущий характер распространения культа личности “великого вождя”. Для проектировавшегося стадиона же и был построен на станции третий путь.

Заключительная групповая фотография – и мы едем на “Арбатскую”. Там после пяти часов экскурсии сил на фотосъёмку уже ни у кого не осталось. Стало быть, чтобы узнать, где находился самый большой в метро портрет Сталина во весь рост, вам придётся съездить туда самостоятельно или прийти на нашу новую экскурсию по сталинскому метро.

Кстати, ближайшая экскурсия по теме “Московское метро и Сталин” состоится уже скоро – 29 января. Приходите, чтобы узнать много новых и неожиданных вещей об одном из самых загадочных мировых лидеров и об одном из самых красивых в мире метро. Мы обещаем, что эта экскурсия не оставит вас равнодушными.

Чтобы получить представление о материале экскурсии, вы также можете ознакомиться с записью передачи о Московском метро на радио “Финам.ФМ”, где автор беседует с ведущим на темы о Московском метро и затрагивает вопросы, связанные с ролью Сталина в его истории. Вам также может быть интересен отчёт об экскурсии по метро по теме “Московское метро от истоков до расцвета”.

* * *

Размышляете над тем, куда сходить в Москве, чем заняться на выходных или как провести отпуск? Присоединяйтесь к нашим дружным командам путешественников! Следите за анонсами зимнего сезона путешествий по России и экскурсий по Москве с Иваном да Марьей и приходите на новые прогулки по городу и по московскому метро. Узнать, как записаться в число участников, здесь.

Всегда ваши,
Иван да Марья